近期数据显示2023年中国汽车出口量已先后超过日本，有望成为全年全球第一。这标志着中国汽车产业实现重要突破，向产业强国迈进了一大步。但是有专家指出，虽然出口数量取得进步，但从金额看，中国汽车出口仍面临日本和德国强势挑战，提升汽车附加值和品牌影响力，仍需长期发展。
具体来看日本汽车工业会公布数据显示，2022年1-11月，日本汽车出口量为399万辆。与此同时中国汽车工业协会统计数据显示，中国前11个月汽车出口量已经达到441.2万辆，超过日本约40多万辆，预计全年中国汽车出口量可望达到500万辆，实现全年度首超日本目标。
中国电动汽车出口显着增长
中国能够取得这样成绩，受多方面因素推动，一是中国企业汽车制造技术实力提升，新能源汽车比如电动汽车出口显着增长，二是受益于日美欧企业从俄罗斯市场撤退后留下空缺，中国汽车得以快速占领俄罗斯等市场，三是中国电动车巨头比亚迪、美国特斯拉在华生产汽车出口增加。
但是有专家指出，仅看汽车出口数量排名容易产生误导，要客观反映一个国家汽车产业实力，核心指标是汽车出口销售金额而非车辆数量。数据显示2022年上半年，中国汽车出口金额为462.4亿美元，仅居德国(1008.2亿美元)和日本(556.3亿美元)之后，排名全球第三位。
中低端和价廉车型数量庞大
中国汽车出口量能够排到第一位，关键是中低端和价廉车型数量庞大。但高端车型和品牌影响力还比较弱，无法与德国和日本奔驰、宝马、丰田、本田等顶级品牌相抗衡。中国汽车出口金额排名第三，反映了产品附加值和国际影响力仍有差距。
展望未来，中国汽车业要进一步提升，需要从多个方面着力。一是继续加大科技创新投入，提高核心技术能力，打造自主品牌。二是提升设计和品牌建设，增强产品附加值。三是深化对外合作，学习国外成功品牌运营经验。四是扩大高端车型产量和出口比例。五是拓展全球化市场网络。
我们可以看到出口数量首超日本，是中国汽车业发展重要标志。但还需持续提高产品品质和附加值，才能在汽车强国间赢得首席。此次突破是新起但仍需不断奋斗。