自10月28日收购Twitter以来，马斯克已经把Twitter搅了个天翻地覆。CEO、CFO等四大高管被秒撤，接着闪电裁员3700名员工，占员工总数的一半，其中印度的员工裁了90%，只剩下十几个人。马斯克说每天亏损400万美元，他别无选择。
马斯克还让特斯拉的工程师接管了Twitter的代码，接下来他将如何改造Twitter呢？现在流传的一个说法是，将Twitter进行web3改造。
这并非毫无根据。
2021年1月，特朗普的Twitter和 Facebook系列账号被封，当时马斯克对此事颇有微辞，显然他不支持平台随意封杀用户的账号。但平台有这个权利，这也是web2最大的弊病，只有基于区块链的web3是不可篡改、不可删除的。倘若马斯克要根除Twitter这个问题，就必须用到区块链。
当时此事在全球引发了激烈的争论，以太坊创始人V 神也在Twitter上发表他的观点。他认为， Twitter 的用户群不只有美国人， Twitter 这个“自然政体”并不适用任何一个国家，任何以“美国”为中心的 Twitter 治理模式都可能存在很多问题。
V神提出了两个解决之道：一是让 Twitter 本身变得民主和合法，即创建一个有上诉程序的结构化程序，并且总部设置在瑞士（而不是美国）的最高审查小组，允许用户对小组成员进行投票。
二是让 Twitter 变得更像电子邮件（协议化），一个协议可以有多个接口。把审核的问题推到了接口层，可能会出现许多不同的接口。
用户投票、协议化，这些都是web3的典型特征。
到了今年4月26日，Twitter创始人、前首席执行官 Jack Dorsey针对马斯克宣布收购Twitter一事发表看法时也表达了类似的想法。他这样说道：“Twitter一直是我仅有的心病和最大的遗憾，因为它逐渐归华尔街和广告模型所有。我认为Twitter不应该被任何人拥有或经营，应该成为协议级别的公共产品，而不是一家公司。然而，要解决这个问题，马斯克是我唯一信任的解决方案。”
Jack Dorsey所谓的“协议级别的公共产品、而非一家公司”，指的也是web3，即建立在区块链技术上，数据不再存储在平台的中央服务器上，而是分布在很多节点上，任何人都可以加入成为一个节点。数据的所有权也不再归属平台，而是交回给用户，大家通过智能合约，以DAO（去中心化自治组织）的方式来共同参与治理。
这样的状态，几乎是在重塑一个Twitter。但Twitter也并非毫无web3的基础，它可以说是最早拥抱web3的web2公司。
在web3圈内有一种说法：在Discord达成共识，在Twitter营销。Twitter早就成了web3创业者聚集、讨论以及推广项目的阵地，没有哪个web3项目没有一个Twitter space。
Twitter还主动推出连接web3的服务。2021年6月， Twitter发行了自己的NFT；2021年 9 月， Twitter 宣布支持用比特币支付“小费”，即“打赏”。
传Twitter研发web3钱包
2022年1月，Twitter推出付费的NFT头像功能，用户花2.99美元订阅费，便可连接自己的加密钱包，选择一个NFT作为自己的Twitter头像。8个月后，9月30日，Meta才向北美地区的Facebook、Instagram用户推出类似服务。
2022年10月，Twitter与Opensea、Rarible等NFT交易平台合作，推出一个叫tweet title的功能，可以在twitter上展示NFT，并且嵌入一个call to action按钮，进行促销。
最近还有消息称，Twitter正在研发一款支持存款和取款的web3钱包。
当然，这一切与web3的简单交集，并不能改变Twitter作为中心化社交平台的本质。
而马斯克收购Twitter后，他会推动将Twitter改造成web3吗？毕竟在帮助他收购Twitter的资金团中，有全球最大的加密资产交易所币安创始人赵长鹏，而且他公开表示非常愿意帮助Twitter进行区块链化。但有消息说马斯克否定了这一方案，因为区块链的效率太低。
马斯克对Twitter的改造计划会是什么样子？我认为应该跟特斯拉是紧密结合的。
有消息说，特斯拉从2021年5月开始开发自己的应用商店。今年2月份，特斯拉的投资者Sawyer Merritt在Twitter上转发了已故苹果CEO乔布斯介绍苹果应用商店的视频说：有传言类似的东西很快会出现在带有T字开头的四个轮子的东西上。意思是，特斯拉将推出应用商店。
这几年汽车的电动化、智能化、网联化趋势越来越明显，汽车已公认是继手机之后的一个重要的移动智能终端，未来甚至可能取代手机成为人们生活的中心。未来基于汽车将产生很多应用，形成一个巨大的车联网市场，就如现在的移动互联网。未来汽车厂家甚至不靠卖硬件赚钱，而是靠软件应用赚钱。
但目前包括特斯拉在内，车载应用也不过是将少数手机应用简单移植进智能座舱，并没有针对汽车这个终端以及它的应用场景去做深度的改造，更没有形成类似苹果和安卓这样的庞大的应用生态。
特斯拉汽车跟Twitter的结合会是怎样？
我认为，马斯克收购Twitter是想把打造成特斯拉的示范应用，毕竟Twitter是全球性的流行应用，今年一季度的日活用户约2.29亿，虽然跟社交老大Facebook相差甚远，但上至总统，下至平民，都热衷于使用这个社交媒体。Twitter盈利能力不强，多年亏损，市值不高，在传出马斯克要收购的消息前，也就两三百亿美元，是一个很合适的收购标的。
加上马斯克本人很喜欢Twitter，是Twitter的重度用户，选择从Twitter入手来打造一款基于特斯拉的示范应用，不是顺手的事吗？有了这款示范应用，再推特斯拉应用商店，那就水到渠成了。
另外，我认为特斯拉汽车跟Twitter的结合不止于此。我们之前一直在讲web3，讲去中心化的分布式计算，要知道每台特斯拉汽车就是一个拥有足够算力的网络节点啊，如何利用遍布全球的特斯拉汽车，将中心化的twitter变成一个更公平、由用户做主的社交平台，这有很大的想象空间。
另外，特斯拉的神经网络和Twitter也将有更深度的合作。不久前马斯克发布的人形机器人，其实就移植了自动驾驶的算法，如果把特斯拉的神经网络移植到Twitter，是不是可以大大提升它的管理水平？难怪马斯克上来就把一半的员工裁了。
与此同时，特斯拉的神经网络也可以接入Twitter，学习人类的行为数据，最终让特斯拉汽车变得更懂人类。
马斯克曾经说过，AI终有一天将比人类更聪明，马斯克用自动驾驶取代司机，用机器人取代工人，将来特朗普在Twitter上的言论怎么处理、要不要删掉或封号，也将由AI来决定。
虽然这些都只是我的猜想，但我可以肯定，别看马斯克现在简单粗暴地裁员降本，后面一定会放很多大招，我们就等着看吧。
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