Načrtovani so nadaljnji pogovori med podjetjem Volkswagen in sindikalnimi voditelji. Vodstvo Volkswagna želi zapreti vsaj tri tovarne, ukiniti več deset tisoč delovnih mest in za 10 % znižati plače preostalim zaposlenim, so sporočili predstavniki zaposlenih.
Proizvajalec želi zmanjšati tudi število vseh preostalih tovarn, je še navedeno v dokumentu. Trdi, da bo to povzročilo prenos številnih nalog in celotnih oddelkov na zunanje ponudnike storitev.
„To je načrt največje nemške industrijske skupine, da začne razprodajo v svoji domovini,“ je dejala predsednica splošnega delavskega sveta Daniela Cavallo, ki je govorila v glavni VW-jevi tovarni v Wolfsburgu.
„To vpliva na vse nemške tovarne VW. Nobena od njih ni varna!“
Sporočilo prihaja po tem, ko je Volkswagen pred kratkim izdal že drugo opozorilo o dobičku v manj kot treh mesecih.
Slabo povpraševanje na kitajskem in evropskem trgu ter neuspešen prehod na električna vozila so prizadeli proizvajalčev dobiček.
Poleg 10-odstotnega znižanja plač bo v letih 2025 in 2026 sledila še dvoletna zamrznitev plač. Upravni odbor želi ukiniti tudi mesečno premijo za kolektivno pogodbo v višini 167 EUR in druge bonuse.
Jasnost glede prihodnjega zmanjšanja števila delovnih mest
Če se bodo napovedani načrti za zaprtje uresničili, bo to prvič v 87-letni zgodovini koncerna Volkswagen, da bo zaprl tovarno na domačih tleh.
VW ima v Nemčiji trenutno 10 tovarn in 300.000 zaposlenih. Podjetje je v začetku leta opozorilo, da bo morda zaradi vse večje konkurence kitajskih znamk in upočasnjene potrošnje prišlo do zaprtja tovarn.
Sindikati zdaj pozivajo k večji jasnosti glede prihodnosti podjetja Volkswagen. „Upravni odbor nam že več kot leto dni ni predstavil ciljev za osrednjo blagovno znamko VW … upravni odbor še vedno ne kaže nobenih znakov načrta za prihodnost,“ je dejala Daniela Cavallo.
Trdila je, da zmanjšanja ni mogoče upravičiti, če ni določenih ciljev, h katerim bi stremeli. Cavallo je politike tudi pozvala, naj pripravijo „celovit načrt“ za prehod na električna vozila in okrepijo sposobnost preživetja Nemčije kot industrijskega središča.
Tiskovni predstavnik vlade, ki ga navaja Reuters, je dejal: „Stališče kanclerke glede tega je jasno, in sicer da morebitne napačne odločitve vodstva iz preteklosti ne smejo iti na račun zaposlenih. Zdaj gre za ohranitev in zagotovitev delovnih mest.“
V sredo se bodo vodje sindikatov sestali s predstavniki podjetja VW na drugem krogu pogajanj o kolektivni pogodbi.
Kakšni so finančni rezultati za tretje četrtletje?
VW bo v sredo poročal tudi o finančnih rezultatih za tretje četrtletje. Podjetje Volkswagenje v objavljeni izjavi spregovoril o procesu prestrukturiranja.
V njej je bilo navedeno, da so bila zmanjšanja namenjena temu, da bi podjetje postalo „trajnostno konkurenčno“.
Predsednik uprave družbe Volkswagen Passenger Cars Thomas Schäfer je dejal: „Moramo se lotiti korenine težav: v naših nemških obratih nismo dovolj produktivni in naši tovarniški stroški so trenutno za 25 do 50 odstotkov višji od načrtovanih. To pomeni, da so nekateri naši nemški obrati dvakrat dražji od naših konkurentov.“
Poudaril je, da se poslovanje „ne more nadaljevati kot doslej“.
Volkswagen je v svojem elektronskem sporočilu še dodal: „Ne sodelujemo v špekulacijah v zvezi z zaupnimi pogovori z IG Metall in svetom delavcev na ravni kolektivnih pogajanj in prestrukturiranja.“
Kaj zapiranje Volkswagen tovarn pomeni za Slovenijo?
Morebitno zaprtje Volkswagnovih tovarn v Nemčiji bi lahko na slovenska podjetja vplivalo na več načinov:
- Motnje v dobavni verigi: Številni slovenski avtomobilski dobavitelji tesno sodelujejo s Volkswagnom. Zagotavljajo namreč komponente in storitve za njegovo proizvodno verigo. Vsako zmanjšanje proizvodnje bi lahko zmanjšalo povpraševanje po delih iz Slovenije, kar bi vplivalo na prihodke in stabilnost lokalnih dobaviteljev.
- Gospodarski učinek: Slovensko gospodarstvo bi lahko občutilo posredne učinke Volkswagnovega finančnega prestrukturiranja. Slovenija je namreč tesno povezana z nemškim gospodarstvom. Če se bo proizvodnja avtomobilov v Nemčiji zmanjšala, bi to lahko povzročilo širšo gospodarsko upočasnitev v Evropi, kar bi verjetno vplivalo na slovenski izvoz.
- Premik v zaposlovanju in naložbah: Medtem ko bi izguba delovnih mest neposredno vplivala na Nemčijo, bi lahko prestrukturiranje povzročilo spremembo krajev, kamor Volkswagen vlaga. Slovenija bi lahko videla priložnosti za privabljanje delov Volkswagnove dobavne verige, zlasti če bo podjetje poskušalo zmanjšati stroške s partnerstvi v regijah z nižjimi stroški v Evropi.
- Vpliv na prehod na električna vozila: Volkswagnove težave odražajo širše izzive pri prehodu na električna vozila (EV). Slovenija si prizadeva slediti politikam EU, ki spodbujajo zeleno tehnologijo. Če bodo imeli VW in drugi veliki avtomobilski proizvajalci težave, bi to lahko upočasnilo naložbe in pripravljenost trga za infrastrukturo za električna vozila tudi v Sloveniji.
- Večja konkurenca s kitajskimi blagovnimi znamkami: Težave VW opozarjajo tudi na vse večjo konkurenčnost kitajskih blagovnih znamk. V Sloveniji, tako kot na številnih evropskih trgih, se lahko poveča uvoz kitajskih avtomobilov. To bi lahko spremenilo dinamiko lokalnega avtomobilskega trga in preference potrošnikov.