Japans nya raket i form av modellbeteckningen H3 har misslyckats med sin första testflygning. Farkosten lyfte från Tanegashima Space Center måndagen den 6 mars, 20:37 EST (01:37 GMT-tid).

Endast 5 minuter och 27 sekunder efter att farkosten lämnade jordytan skickades ett kommando till raketen för att inleda separationen, samtidigt som man ämnade initiera den andra tändningen.

Cirka 7 minuter in på flygturen noterade åskådarna vilka följde JAXA:s livestream via YouTube att raketens hastighet föll samt att initieringen av den andra tändningen inte kunde bekräftas.

Teknikerna utfärdade kort därefter ett självförstörelse-kommando till raketen, vilket medförde att pilgrimsfärden avslutades tidigare än befarat. Enligt JAXA valde man att skicka ett självförstörelse-kommando eftersom det inte fanns några möjligheten att fullfölja uppdraget!

Andra försöket sedan debuten

Lanseringen under måndagen återspeglade raketens andra försök, något som redan nämnts avslutades med ett praktfiasko! Tidigare avbröt H3-raketen det initiala försöket att lanseras under den 16 februari, något som senare härleddes till ett problem med styrsystemet.

I samband med att självförstörelse-mekanismen aktiverats befann sig Advanced Land Observing Satellite-3 (ALOS-3), även känd som DAICHI-3 416 miles (669 km) över moder jord. ALOS-3 har designats för övrigt för att leverera högupplösta bilder av Japan, inklusive en rad omkringliggande områden.

Den misslyckade lanseringen av H3-raketen kommer efter att man spenderat över ett decennium på att utveckla farkosten, något som för övrigt utförts i nära samarbete med JAXA och Mitsubishi Heavy Industries.

H3-höjden varierar beroende på utrustning

H3-raketen kan antingen återspeglas av en 57m eller 63m höjd, något som för övrigt baseras främst på den längd för vilka de så kallade lastskydd kan nyttjas i samband med en lanseringsprocess.

Den version av raketen som misslyckades med att nå rymden under måndagen projiceras av två så kallade “sidoboosters“. Raketen har dock kapaciteten att utrustas med upp till fyra “sidoboosters” som ett led i att öka farkostens lastkapacitet.

Måndagens testflygning nyttjade även endast ett par av de så kallade LE-9-motorerna. Som en konkret jämförelse återspeglas andra varianter av den otursdrabbade H3-raketen av upp till tre LE-9-motorer.

Den nya så kallade “bärraketen” ämnar ersätta den gamla H-IIA-raketen, med en förväntad sista flygning under nästa år. Enligt JAXA är H3-raketen är designad för en högre nivå av flexibilitet, tillförlitlighet och kostnadseffektivitet i jämförelse med H-IIA.

Dock kommer den att få bekänna färg när det kommer till den internationella marknaden, där framförallt Falcon 9 från SpaceX och NFT-förespråkaren Elon Musk står inför motståndet i och med den höga pålitligheten i kombination med en hög kostnadseffektivitet.

Trots ovanstående har den senaste utvecklingen på andra håll bäddat vägen för ännu fler möjligheter för H3. Det hela styrks även av Marco Aliberti, senior fellow vid European Space Policy Institute (ESPI) med bas i Wien, Österrike.

Aliberti uttalade sig nyligen om det hela på följande sätt: “Embargot gällande ryska raketer på marknaden, i kombination med frånvaron av en konkurrerande europeisk motsvarighet har försett Japan med en lukrativ position som historiskt sett ej existerat tidigare!

Relaterade artiklar: