A Fisker (NYSE: FSR) já começa a fornecer os seus carros elétricos Ocean SUV na Europa, tendo iniciado a comercialização na semana passada, isto num momento em que outras startups de Veículos Elétricos (VE) estão a falhar na distribuição e produtos. A empresa disponibiliza vários modelos de carros elétricos SUV na Europa e poderá ser um forte contribuidor para a competição aguerrida da indústria.
O CEO da Fisker, Henry Fisker, entregou o seu primeiro veículo – um modelo de edição limitada Ocean One – a um comprador de Copenhaga nas suas instalações da Fisker Center+ nesse país.
Segundo o CEO: “estamos muito entusiasmados de estar em Copenhaga e de entregar o nosso primeiro Fisker Ocean”.
O modelo tem uma autonomia de cerca de 708 Kms de acordo com o verificado no WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), sendo isso uma das autonomias mais elevadas entre SUV atualmente disponíveis na Europa.
Esta capacidade superior de autonomia vai ajudar à adoção de VE e ajuda a atacar o problema logístico do carregamento, que leva alguns condutores a terem de fazer paragens no seu trajeto para carregarem baterias.
Outras empresas como a Tesla têm investido em redes de carregamento que também têm vantagens competitivas. A Tesla é uma das maiores vendedoras de baterias para veículos elétricos a nível global.
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A Tesla é a empresa pioneira quando pensamos em Startups de VE, e todos querem repetir o seu sucesso operacional e financeiro nos mercados. Além disso, ela faz parte de um novo ecossistema de startups ecológicas (outro exemplo é Ecoterra no mundo da blockchain cripto) que está a ajudar a combater as alterações climáticas do ponto de vista da mobilidade.
Contudo, o que se está a perceber é que muitas startups de VE estão a enfrentar sérios problemas. Por exemplo, o NIO – também conhecido como “Tesla da China” – forneceu menos de 10.000 carros em abril, o que está muito abaixo das expectativas.
A Lordstown Motors também já veio anunciar a bancarrota, enquanto a Lucid Motors – que alguns analistas têm dito ser a “Tesla Killer” – espera produzir até 14.000 carros em 2023.
Conheça também o projeto C+Charge que quer apoiar a adoção de VE e está a apostar na sua própria rede de carregamento de VE.
Fisker entrega o seu primeiro carro na Dinamarca
A Fisker, por outro lado, espera produzir 42.400 carros em 2023. Contudo, muitos analistas como Pavel Molchanov, Raymond James e Garrett Nelson da CFRA consideram esses objetivos demasiado grandiosos, com esta última personalidade a considerá-lo mesmo “quase ridículo”.
Durante o anúncio de resultados no quarto trimestre de 2022, a Fisker referiu que espera obter margens entre 8 e 12% em 2023, o que lhe poderia dar resultados positivos EBITDA.
Se a empresa conseguir atingir aqueles resultados comerciais e financeiros, o desfecho seria impressionante considerando que outras empresas como a Rivian e a Lucid Motors continuam a publicar resultados negativos, com expectativa de lucros só a partir de 2024.
FSR optou por fabricante externo
Dito isto, os modelos de negócio entre empresas também podem variar. Ao passo que a Rivian e a Lucid seguiram o modelo da Tesla e estão a montar as suas próprias fábricas de produção, a Fisker veio optar por processos de produção externos.
A Magna é quem está a construir o Ocean SUV para a Fisker, enquanto a Foxconn poderá vir a produzir o seu próximo carro PEAR.
A Foxconn vê grandes oportunidades em contratos com fabricantes de VE e espera vir a produzir veículos para a Tesla no futuro.
A Foxconn já formou uma parceria com a Arábia Saudita para produzir carros elétricos para aquele reino.
Aquele país é também o atual acionista maioritário da Lucid Motors.
Enquanto isso, a Fisker tem ainda um longo percurso à sua frente no que toca a escalar entregar de carros. Quase todas as empresas startup de VE têm falhado na produção em escala, com ritmos relativamente lentos de produção.
A Lucid, por exemplo, esperava originalmente produzir 50.000 carros em 2023, mas as expectativas atuais estão ajustadas para um terço desse objetivo original.
Fisker quer oferecer trocas de baterias a partir de 2024
A Fisker anunciou uma parceria com a Ample para fornecer um serviço de troca de baterias a partir do primeiro trimestre de 2024. A NIO já oferece trocas de baterias, ajudando a reduzir os custos iniciais da compra de um VE.
De início, a Fisker pretendia fazer negócio com operadores de frotas que quisessem fazer a transição para veículos elétricos. Parte desse negócio implicava que tanto Fisker como Ample partilhassem rendimentos da troca de baterias.
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