A Xpeng Motors (NYSE:XPEV) lançou o seu modelo P7 Sedan e G9 SUV na Europa. Ambos os modelos de mobilidade verde foram mostrados na eCar Expo 2023 em Estocolmo e estão agora disponíveis para compra na Dinamarca, Países Baixos, Noruega e Suécia.
Em comentários a esta iniciativa, Brian Gu, o presidente da XPEV disse: “A XPENG G9 e o P7 trazem uma combinação de estilos, qualidade, desempenho e conforto superiores, dando o exemplo de liderança no mercado em tecnologia e inovação. Hoje é um marco importante numa altura em que começamos a marcar presença na Europa”.
É de referir que a Europa se está a tornar no novo campo de batalha para empresas de carros elétricos chinesas. A NIO já vende carros em alguns países na região.
A BYD, que no último ano se tornou na maior vendedora de NVE (Novos Veículos Elétricos) também quer entrar na Europa. Já há anúncios de que a BYD está a considerar comprar a produção da Ford na Alemanha para aumentar a sua produção no continente.
No que toca à adoção dos Veículos Elétricos (VE), a Europa vem em segundo lugar logo a seguir à China. Os Estados Unidos têm ficado para trás nesta corrida à mobilidade verde. As coisas podem alterar-se com a introdução do Ato da Redução da Inflação de 2022, que oferece benefícios à aquisição de VE para compradores dos Estados Unidos.
A Tesla está entre os maiores beneficiários deste Ato, e muitos analistas já aconselham a comprar ações Tesla depois de ele ter passado no último ano.
Xpeng Motors entra na Europa num momento em que a competição por VE aquece
As ações da Xpeng Motors tiveram uma vida tumultuosa em 2022 quando as ações caíram mais de 80% no mercado. Enquanto houve vendas gerais de ações por VE e da Tesla, e quando a NIO perdeu 65%, a Xpeng Motors foi mesmo das que teve pior desempenho no mercado.
As suas ações tiveram um desempenho fraco e isso não é difícil de explicar. A Xpeng Motors produziu 22.204 carros no quarto quadrimestre e 120.757 em 2022, o que esteve abaixo da produção de Li Auto e NIO. As entregas de carros da empresa em 2022 foram de menos de metade das 250.000 que projetava inicialmente.
A competição no setor VE aumentou à medida que mais modelos começaram a circular na estrada. Já há sinais de uma guerra de preços. Nos Estados Unidos, a Ford baixou os preços para o seu modelo Mach-E, depois de a Tesla ter também cortado nos preços do seu Modelo Y. Na China, a Xpeng Motors anunciou um corte de preços pouco depois de a Tesla ter baixado no custo dos carros no último mês.
A Ford vê as empresas de VE chinesas como competição à sua altura
Os produtores de automóveis veem as empresas de VE chinesas como competição à sua altura, sendo que a Tesla e a Ford já o reconheceram. Durante a publicação de rendimentos da Ford no Q4 de 2022, logo a seguir à queda no preço das ações, o CEO da empresa JIM Farley disse que as empresas de VE chinesas entrariam eventualmente na Europa e também nos Estados Unidos.
Segundo ele: “Eu não acho que se possa ter sucesso global no negócio dos VE se não competirmos com os chineses”.
NIO tem demonstrado grande abertura sobre os seus planos para entrar nos Estados Unidos, que é o mercado automóvel mais lucrativo do mundo.
Recentemente, Baillie Gifford também aumentou a parada em relação a NIO. Muitos analistas consideram que a NIO é competição real para a Tesla. Aqui fica um guia sobre como comprar ações online em Portugal.
Musk também elogiou as empresas de VE chinesas
Durante os resultados financeiros da Q4 da Tesla, o analista da Canaccord Genuity George Gianarikas perguntou que empresas é que a Tesla considera como suas competidoras no mercado em cinco anos.
Musk respondeu dizendo que no que toca à condução automática não há nenhum outro produtor que faça frente à Tesla. Ainda assim, outras empresas já anunciaram a intenção de investir em tecnologia para condução automática dos seus veículos.
Lars Moravy, o vice-presidente da TSLA e engenheiro de veículos disse que “quem quer que entre no mercado dos VE terá de ser nosso competidor”. E acrescentou: “os chineses são assustadores, sempre o dissemos.”
Musk também teceu elogios às empresas de VE chinesas, dizendo que: “temos muito respeito pelas empresas de veículos na China. Elas são as mais competitivas no mundo. É essa a nossa experiência”.
Ele referiu que o mercado chinês é “mais competitivo”. Também disse que “se tivesse de adivinhar, diria que há provavelmente outras empresas na China que poderão fazer frente à Tesla”.
Xpeng Motors revê previsões de lucro
De volta à Xpeng Motors, a empresa está a rever as suas previsões de lucro e agora só espera resultados positivos em 2025. A empresa tinha dito antes que queria ser lucrativa já no final de 2023 ou início de 2024.
A guerra de preços por VE só tem complicado as coisas para empresas com grande investimento como Xpeng Motors. A empresa está entretanto a apostar em mercados onde consegue escalar através de sistemas de produção mais eficazes, e com a introdução de condução autónoma que a poderá tornar mais lucrativa.
A empresa também pretender cortar com os custos de produção. Já teve alterações ao nível da gestão e contratou Fengying Wang como presidente da empresa.
Wang passou três décadas na Great Wall Motor chinesa, e está entre as mulheres executivas mais bem-sucedidas no mercado automóvel da empresa, que é a maior em todo o mundo. Ela responde diretamente ao CEP da Xpeng e ao Administrador He Xiopeng, e está responsável pelo portfólio de produtos e operações de venda.
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