Norwegian presenterer sterke tall i mai, hvor de fløy mer enn 1,9 millioner passasjerer. Volumet indikerer en positiv trend for flyselskapet, som ser ut til å ha en lønnsom sommer i vente.
Norwegian er tilfreds med passasjertrafikken for mai. Administrerende direktør Geir Karlsen rapporterte om en robust måned for selskapet, med en kapasitetsutnyttelse på 84 prosent.
Karlsen merket seg at et stort antall kunder benyttet seg av forlengede helger og fridager i mai for å reise til populære by- og stranddestinasjoner i Europa. Kapasitetsutnyttelsen på disse flyvningene var høy, med en fyllingsgrad på hele 90 prosent.
Når man ser på tallene fra samme periode i fjor, viser det seg at trafikken har økt med 17 prosent i mai.
Det var 71 fly i drift hos Norwegian denne måneden, med en imponerende operasjonell ytelse som viste at 99,7 prosent av de planlagte flygningene ble fullført. Punktligheten, definert som antall fly som forlater gaten innen 15 minutter etter planlagt tid, oppnådde en sterk score på 84,9 prosent i mai.
Sterke økonomiske indikatorer
Kapasiteten (ASK) var 2,901 millioner setekilometer, mens faktisk passasjertrafikk (RPK) landet på 2,440 millioner setekilometer. Dette indikerer at Norwegian har benyttet sin kapasitet effektivt.
Ifølge estimater var Norwegians yield, inntekten per fløyet passasjerkilometer, på 0,74 kroner i mai. Dette er opp fra 0,59 kroner i fjor, noe som representerer en oppgang på 26 prosent på årsbasis.
Videre forventer Norwegian en historisk sterk sommer. For å sikre at de har nok kapasitet til å møte økningen i etterspørselen, har selskapet mottatt sin siste levering av Boeing 737 Max 8 rett før sommersesongen starter. Karlsen uttalte at han er svært fornøyd med at de har fått levert alle de planlagte flyene i god tid før sommeren.
Børsoppgang og oppkjøpsspekulasjoner
De som kjøpte aksjer i Norwegian sent i 2022 har hatt en svært god avkastning. Norwegian-aksjen har nemlig økt med 47,50 prosent siden nyttår til tross for noen bølgedaler underveis.
Ser vi et helt år tilbake har aksjen økt med 7,27 prosent, mens den er ned hele 99,91 prosent hvis vi ser fem år tilbake i tid.
Dagens Næringsliv skrev nylig at Norwegian kan være potensiell oppkjøpskandidat. Luftfartsgiganter som International Airlines Group, Air France-KLM og Lufthansa var ivrige etter å ekspandere før pandemien. Nå som pandemien er over har de begynt å vise interesse igjen.
Hans Erik Jacobsen, analytiker i Nordea Markets, bemerket at sammenslåingsprosessen i europeisk luftfart sannsynligvis vil fortsette, og påpekte at både Norwegian og SAS kan være attraktive mål for de større europeiske aktørene.
Blodrøde tall for SAS
I kontrast til Norwegian sin sterke prestasjon, har SAS rapportert om et betydelig tap på 1,4 milliarder SEK for sitt regnskapsmessige andre kvartal. Selv om dette er en reduksjon fra tapet på 1,6 milliarder SEK i samme kvartal året før, møter selskapet fortsatt utfordringer.
SAS er midt i en omfattende restruktureringsplan i et forsøk på å løfte selskapets økonomiske situasjon. Planene inkluderer å hente 9,5 milliarder SEK i ny kapital og konvertere 20 milliarder SEK av gjelden, i håp om å fullføre konkursbeskyttelsesprosessen innen utgangen av 2023.
SAS-sjef Anko van der Werff forventer at eksisterende aksjonærer vil sitte igjen med liten eller ingen verdi etter avslutningen av restruktureringsprosessen.
Likevel er van der Werff optimistisk angående fremtiden til flyselskapet, og holder fast ved sitt mål om å øke omsetningen betydelig i de kommende årene. SAS møter imidlertid motvind på børsen, og så en umiddelbar reduksjon i aksjeverdien på 11,77 prosent etter nyheten om tapet forrige uke.