Secondo un analista, il viaggio di Elon Musk in Cina non riguarda solo Tesla, ma è una “dichiarazione politica” che invita alla stabilità su entrambe le sponde del Pacifico.
La Cina rappresenta il 50% delle vendite di veicoli di Tesla e il 20% della sua capacità produttiva, e questa visita “servirà a mettere le cose in chiaro, ad assicurarsi che sia sulla stessa lunghezza d’onda del [Partito Comunista Cinese]“, ha dichiarato Anthony Sassine, senior investment strategist del gestore di investimenti Kraneshares, a ‘Street Signs Asia’ della CNBC.
Durante la conferenza stampa di aprile, Musk ha indicato le tensioni tra gli Stati Uniti e il paese asiatico come un rischio per le proiezioni dell’azienda per il 2023.
Secondo Sassine, il contesto macroeconomico per gli EV in Cina è stato “difficile”, soprattutto a causa della revoca dei sussidi per l’acquisto di nuovi veicoli elettrici da parte di Pechino e dell’aumento dei tassi di interesse negli Stati Uniti.
Di fronte a queste condizioni, le aziende si sono viste costrette a tagliare i prezzi per incrementare le vendite, una strategia che secondo l’analista finirà col danneggiare i loro profitti.
La guerra dei prezzi
A ottobre e gennaio, Tesla ha ridotto i prezzi dei suoi veicoli elettrici in Cina, ma li ha poi nuovamente aumentati a maggio.
Ciononostante, il costo delle auto Tesla rimane più basso rispetto all’inizio del 2023, grazie a diversi cicli di tagli dei prezzi in tutto il mondo.
Tuttavia, il fatto che l’azienda abbia abbassato i prezzi dei veicoli elettrici dimostra quanto sia importante il mercato cinese per la casa automobilistica elettrica statunitense, ha dichiarato Bill Russo, fondatore e CEO della società di consulenza strategica e di investimento Automobility.
“È un segnale di quanto il mercato cinese sia importante da difendere e di quanto sia importante per il vostro sistema globale. Avete bisogno che la scala della Cina lavori per voi“, ha detto a ‘Squawk Box Asia’ della CNBC.
Russo ha anche affermato che Tesla ha bisogno delle economie di scala fornite dalla Cina per mantenere il suo vantaggio di costi a livello globale, “ma per poterlo sostenere, deve assicurarsi di mantenere la sua rilevanza qui“.
Tuttavia non sarà facile per Tesla, visto che la Cina è il mercato più competitivo per i veicoli elettrici, con l’azienda che deve compete con diverse altre aziende locali per la supremazia.
“Tesla, a differenza di altri luoghi del mondo, non è l’unico top dog in questo mercato“, ha aggiunto Russo.
Alla domanda se la strategia di Tesla di tagliare i prezzi sia appropriata, il Ceo di Automobility ha risposto che l’azienda sta “combattendo con un portfolio più vecchio“, riferendosi al fatto che la Model 3 è stata lanciata tre anni fa e la Model Y due anni fa.
Per questo motivo, ha dovuto ricorrere agli sconti per competere con le aziende cinesi di EV, che stanno introducendo nuovi modelli, e per contrastare l’invecchiamento del suo portfolio di prodotti.
Russo ha anche fatto notare che il produttore cinese di veicoli elettrici BYD vende ibridi ad autonomia estesa. Questa è “un’arma che Tesla non ha“, ha affermato, aggiungendo che BYD supera Tesla due a uno anche nel settore delle batterie elettriche pure.
Per questo motivo, la casa automobilistica di Musk deve fare affidamento sui prezzi bassi per mantenere la sua competitività, a differenza di altri luoghi del mondo dove non deve affrontare una concorrenza così agguerrita.
“Il problema è che Tesla rappresenta il ‘premium EV’ in tutto il mondo, ma per combattere la battaglia qui in Cina, è necessario condurre una guerra dei prezzi“, ha affermato. “In genere le guerre dei prezzi vengono vinte dalle aziende che sono in grado di superarle e in questo momento Tesla non è il concorrente con il prezzo più basso sul mercato“.
Wall Street Memes (WSM) - La nuovissima meme coin
- Comunità di 1 oltre milione di follower
- Fondata da esperti in progetti NFT
- Prevendita live - wallstmemes.com
- Raccolti $ 300.000 il giorno del lancio