A Gravity névre hallgató New York-i startup abban bízik, hogy a járdaszegélyeket nagy teljesítményű elektromos “töltő fákkal” láthatja el városszerte, amely mindössze öt perc alatt is képes lehet az elektromos autók feltöltésére.
Miért fontos ez? Azért, mert az elektromos járművek kiváló választást kínálnak a New York-hoz hasonló nyüzsgő városokban. A nagyvárosokban az üvegházhatású gázok kibocsátásáért, a légszennyezésért és a zajért legfőképpen a közlekedés felel, az elektromos járművek töltése azonban hatalmas akadályt jelent.
Még az olyan, elektromos járművek terén vezető városokban is, mint Los Angeles, találunk “töltősivatagokat”. Ezekben nincs elegendő mennyiségű nyilvános, gyorsan töltő állomás ahhoz, hogy kielégítse a keresletet – számolt be róla a CBRE kereskedelmi ingatlanóriás.
A hír alapja: a Google által is támogatott Gravity nemrég egy manhattani parkolóházban alapította meg az állítása szerinti leggyorsabb elektromos autó töltőpontot az országban. Most azt tervezi, hogy ugyanezen technológiával vértezi fel a járdaszigeteket is.
A Rangr Stúdióval együttműködő Gravity új koncepcióval rukkolt elő a járdák menti töltéshez.
A legjobb kriptovaluták 1 dollár alatt
- A 10+ legjobb kriptovaluta, amit 1 dollár alatt megvehetsz
- A B2C által kiválogatott legjobb kriptók
- Listázott vagy előértékesítés alatt álló érmék
A Gravity koncepciója
A „DEAP Trees”-nek (Distributed Energy Access Points = elosztott energia hozzáférési pontok) nevezett töltők magasabbak és vékonyabbak, mint a többi, a tájat kábelekkel elcsúnyító, és a gyalogosokat megbotránkoztató járdák melletti töltő.
Ehelyett egy csuklós lengőkarról fordul lefelé a töltőkábel, töltés után pedig visszahúzódik. Ennek köszönhetően az eszköz bármilyen elektromos járművel kompatibilis, attól függetlenül, hogy hol van a töltőportja.
Ütközési pont: Habár a járda melletti töltés hozzájárulhat az elektromos járművek elterjedéséhez, fontos, hogy elég gyors legyen az olyan környékeken, ahol a sofőröknek versengeniük kell egymással a helyekért.
Az elektromos járművek töltése egy hagyományos 2-es típusú töltővel sok időt vesz igénybe, ami azt jelenti, hogy értékes helyet vesznek el, miközben töltenek.
Az egyenáramú gyorstöltők ellenben alig egy óra alatt teljesen feltölthetik az EV-k akkumulátorait. Ezek telepítése ráadásul jóval drágább is, és gyakran jelentős közüzemi fejlesztésre van szükség hozzájuk.
A DEAP fák két sebességet kínálnak, egy 200 mérföldes hatótávolságot biztosító 13 percest (200 kW-os) és egy 5 percest (500 kW-os). Ezzel nő a naponta tölthető elektromos járművek száma, ami nélkülözhetetlen a széles körű elterjedéshez.
A Gravity szabadalmaztatás alatt álló “töltőfái”. A kép a Rangr Studio Architecture and Gravity, Inc. tulajdona.
A Gravity állítása szerint képesek a már meglévő infrastruktúrára kapcsolódni, és úgy tudnak gyors töltést biztosítani, hogy közben nem merítik le a közeli épületeket.
Az intrika: a Gravity töltői a tervek szerint kétirányúak lesznek, így azok a járművek, amelyek már fel vannak töltve, de még csatlakoznak a hálózathoz, a csúcsidőszakban elláthatják árammal a közeli épületeket is.
Igen ám, de az elektromos járművek többsége még nem képes kétirányú töltésre, de még a 350 kW-nál gyorsabb töltésre sem.
New York helyzete
Jelenlegi helyzet: a legnagyobb nyilvános gyorstöltő-hálózatot New York-ban jelenleg a Revel üzemelteti, a világoskék Tesla flottájáról ismert utazásszervező cég.
A Revel 54 nyilvános töltőállomást üzemeltet Queensben és Brooklynban. Hamarosan azonban további helyszínekkel bővít – köztük a 48 csatlakozóval ellátott állomással a LaGuardia repülőtéren.
A város megállapodást kötött egy másik töltő céggel is, a FLO-val, egy négyéves töltési kísérlet keretében.
A FLO az utcák mentén 100 csatlakozót telepített mind az öt városrészben. Ezután arról számolt be, hogy magas kihasználtsággal és megbízhatóan működik.
A nagyobb kép: New York célja, hogy szén-dioxid-semlegessé váljon 2050-re. A cél, hogy az utak 80%-át tömegközlekedéssel, kerékpárral vagy gyalog tegyék meg a lakosok.
A karbon-semlegességhez 1,6 millió elektromos autó szükségeltetik, amelyet mintegy 160 000 2-es szintű, és 60 000 gyorstöltő töltene.
A FLO korai kísérlete után a város következő terve, hogy 10 000 utcai töltőre kér ajánlatot.
A Gravity bízik benne, hogy a város figyelembe veszi a gyorstöltő fáit, és nem korlátozza a töltőket a 2-es szintű csatlakozókra.
Amit mondanak: “Nagy lehetőség ezt jól csinálni” – mondja a Gravity társalapítója és vezérigazgatója, Moshe Cohen, aki szeretné, hogy a városok töltési infrastruktúrája időtálló legyen, így egy évtized múlva sem kell küszködniük az elavult technológia miatt.
Ezek is érdekelhetnek:
- A Bitcoin beragadt az “unalom zónába” – Mi lesz ezután?
- Az új és kockázatos „re-staking” platform mágnesként vonzza a befektetőket
- A 10 legjobb altcoin, amit 2024-ben érdemes vásárolni – Milyen új altcoinokat vásároljak?
NordVPN – A B2C által ajánlott legjobb VPN
- Kiváló biztonsági rendszer
- A legjobb szerverek automatikus felismerése
- Magyarországi szervert is tartalmaz
- Az egyik leggyorsabb
- Megfizethető, jó ár-érték arány
- 24/7-ben elérhető élő chates támogatás