Egyes autógyártók, mint például a Ford, a megtorpanó keresletre hivatkozva lelassították az elektromos járművek gyártását.
- Bizonyos gyártók lassítják az elektromos járművek gyártását, arra hivatkozva, hogy ezek túl drágák.
- Van igazság abban, amit mondanak, ugyanis az elektromos autóra vágyó sofőröknek jelentős felárat kell fizetniük a hagyományos megoldásokhoz képest.
- Az új gyártási módszerek, akkumulátorok és a továbbfejlesztett töltőhálózatok azonban azt jelezhetik előre, hogy az autók ára csökkenni fog.
A problémát nem az elektromos járművek iránti kereslet hiánya, hanem a megfizethetőség okozza.
Egyszerűen nem állnak rendelkezésre olcsó lehetőségek – az átlagár a Kelley Blue Book szerint 50 000 dollár körül volt szeptemberben.
Az autóipari vezetők szerint a magas árak felelősek azért, hogy idén visszaesett a kereslet az elektromos autók iránt.
Éppen ezért több cég is mérsékelte az elektromos járművekkel kapcsolatos terveit, a Ford például egy 12 milliárd dolláros beruházást halasztott el, a General Motors pedig feladta azt a célt, hogy 2024 első felében 500 000 elektromos járművet készítsen.
Hamarosan azonban változás jöhet.Az elektromos jármű eladások az Atlas Public Policy adatai szerint növekednek, idén már 1 milliónál is több elektromos jármű értékesítésre számítanak az Egyesült Államokban, amely a személygépkocsi piac 9%-át tenné ki, ezzel új rekordot döntve.
A Bloomberg szerint azonban ez az arány továbbra is meglehetősen alacsony más országokhoz képest. Az elektromos jármű értékesítések 2023 első három hónapjában Németországban az összes eladás 35%-át, Kínában pedig 33%-át tették ki.
A hírek szerint a Tesla jövőre egy megfizethetőbb, 25 000 eurós (kb. 27 000 dolláros) elektromos autó gyártását is tervezi, de az árak a technológiai fejlődésnek köszönhetően is hamarosan csökkenhetnek.
A Goldman Sachs szerint az elektromos autók az évtized közepére utolérik a gázüzemű autókat és árparitást érnek el.
Azt gondoljuk, hogy az alábbi három ok miatt egyre megfizethetőbbek lesznek az elektromos autók.
NordVPN – A B2C által ajánlott legjobb VPN
- Kiváló biztonsági rendszer
- A legjobb szerverek automatikus felismerése
- Magyarországi szervert is tartalmaz
- Az egyik leggyorsabb
- Megfizethető, jó ár-érték arány
- 24/7-ben elérhető élő chates támogatás
Olcsóbb akkumulátorok
Az akkumulátor messze a legdrágább alkatrész az elektromos járművekben, a növekvő akkumulátor árak pedig súlyos terhet jelentenek az autógyártóknak.
A hosszabb távú trend viszont továbbra is az olcsóbb akkumulátorok felé mutat.
Habár 2022-ben emelkedtek az árak, az amerikai Energiaügyi Minisztérium szerint a lítiumion akkumulátorok ára 2008 és 2022 között 89%-kal csökkent, a Goldman Sachs szerint pedig további 40%-kal csökken majd 2025-re.
“Az elektromos járművek legnagyobb költsége az akkumulátor, és ugyanazoknak a technológiai árváltozásoknak van kitéve, mint máshol” – mondta el a Smart elektromos autógyártó brit vezetője, David Browne a Business Insidernek.
A fejlesztések középpontjában jelenleg az elektromos jármű akkumulátorok új osztályai állnak. Ilyenek például a nátriumion akkumulátorok, amelyek költséghatékonyabbak és fenntarthatóbbak, mint lítiumionos társaik vagy a szilárdtest akkumulátorok, amelyek nagyobb hatótávolságúak és könnyebbek.
A Toyota októberben jelentette be, hogy áttörést ért el a szilárdtest technológiában, így a 2020-as évek végére várhatóan felére csökkenti majd akkumulátorai súlyát. A gyártók úgy gondolják, további áttörések szükségesek.
“Az akkumulátorok fejlesztésében csak a felszínt kapargatjuk” – mondta Browne.
“A belsőégésű motorokkal folytatott munka során a legkisebb hatékonyságjavulás is kulcsfontosságú volt, mert az emberek már több mint száz éve dolgoztak rajtuk” – mondta.
“Az akkumulátorok technológiája azonban rohamosan fejlődik, és számos izgalmas fejlesztés van, amelyekkel sokat tehetünk a hatékonyság javításáért” – tette hozzá.
Több töltőállomás
Egy másik fekvőrendőr, ami lassítja az elektromos járművek tömeges elterjedését, az a töltési hálózat. Az Egyesült Államokban még a Los Angeleshez hasonló nagyvárosokban is hiányos az infrastruktúra.
A Columbia Egyetem elektromérnök professzora, Matthias Preindl, azt mondta a Business Insidernek, hogy a szerteágazóbb töltőhálózat révén a gyártóknak kevesebb hangsúlyt kellene fektetniük a nagy teljesítményű, nagy hatótávolságú akkumulátorokra. Járműveik így olcsóbban gyárthatóak és könnyebbek lennének – ez pedig azt jelentené, hogy a fogyasztók alacsonyabb áron vásárolhatnák meg őket.
Az Egyesült Államokban két nagy töltőhálózat működik, a CSS-hálózat és a Tesla észak-amerikai töltési szabványa.
Nagytételben gyártás
Az autóipari vállalatok számára a következő okozza a legnagyobb fejfájást: ahhoz, hogy csökkenteni tudják az elektromos járművek előállítási költségeit, többet kell gyártaniuk belőlük.
“Egy bizonyos szintet el kell érni ahhoz, hogy valóban pénzt lehessen keresni az elektromos autókon, és a költségek is csökkenjenek” – mondta Valdez Streaty.
“Több innováció és nagyobb hatékonyság kezd megjelenni a gyártási folyamatban” – tette hozzá.
Ez több régi autógyártó számára is problémát jelent, akik a csökkenő keresletre hivatkozva mérséklik az elektromos járművek terén kitűzött gyártási céljaikat.
Egyes cégek, például a Tesla is, a költségek csökkentését autóik tömeggyártásának megváltoztatásával szeretnék elérni. Elon Musk cége úttörő szerepet vállalt a vadonatúj, „gigacasting” névre keresztelt eljárásban, amely révén az autó karosszériájának nagyméretű részeit nagynyomású formákba öntött olvadt fémből állítják elő.
Más gyártók, például a Toyota, hasonló módszerek után néznek, amelyek a gyártóüzemek számára lehetőséget kínálnak a könnyebb és olcsóbb autók előállítására.
Az azonban aggodalomra adhat okot, hogy az új módszerrel nehezebb lehet az autóalkatrészek cseréje. Browne szerint a Tesla taktikája ideális a költségek alacsonyan tartásához, azonban magával hozhatja a javítási költségek megugrását.
“A kompromisszum az, hogy ha az autó oldala egy nagy darabból áll és valaki megrongálja, akkor a javítási költségek irreálisan magasak lesznek” – mondta.
Amellett, hogy új gyártási technológiákat vezetnek be, a nagy autógyártók tovább bővítik elektromos járműveik összeszerelő részlegeit, mégha nem is olyan gyorsan, mint korábban ígérték – de ez mindenképpen kedvező az elektromos járművek áraira nézve.
Peindl szerint “az egyik kihívás, amit jelenleg látunk, az az elektromos jármű gyártás felfuttatása. A termelés növekedésével tehát az árak hosszú távú csökkenését is látni fogjuk”.
További hírek:
- Figyelem, a Google a te fiókodat is törölheti a héten
- Tovább esett az olaj ára, mindenki az OPEC+ ülésére vár
- Részvény útmutatóink
10-szeres megtérülésre vágysz? Nézd meg a legjobb altcoinokat!
- 10-szeres vagy akár 20-szoros megtérülést is hozhatnak
- Előértékesítések és DEX-en jegyzett érmék
- A B2C által gondosan kiválogatott legjobb kriptók