A szankcionált üzemanyagokkal folytatott feketekereskedelem részeként nemrég két kimustrált tartályhajó becsapta a műholdas nyomkövető rendszereket – tudta meg a Bloomberg. Az orosz olajkereskedelem például ennek a trükknek a segítségével működik.
Egy múlt heti napsütéses délelőttön Görögország déli partjainál két leharcolt tartályhajó siklott egymás mellé, majd az egyikről olajat pumpáltak a másikba. Amennyire a globális, műholdas nyomkövető rendszerek meg tudták állapítani, ez a jelenet azonban soha nem történt meg.
A valós és az elektronikus helyzet közötti eltérés (ebben az esetben több mint négy mérföldet mértek) nem hiba volt, hanem szándékos megtévesztés. Ez a trükk része annak a kifinomult rendszernek, amely a szankciókkal sújtott orosz üzemanyagot áramoltatja, gyakran magasabb áron, mint amennyit a nyugati hatalmak szeretnének.
Mire jó a spoofing?
Az AIS-nek nevezett automatikus azonosító rendszeren belül a hamis koordináták megadásának gyakorlatát spoofingnak nevezik. A rendszer ugyanis így megerősíti, hogy honnan származnak a szállítmányok, és megnyugtatja azokat a kételkedő vevőket, akik megpróbálják eltitkolni az Oroszországgal folytatott ügyleteiket. Erre azért van szükség, mert nemzetközi intézkedésekkel büntetnek bizonyos országokat az ukrajnai invázió miatt.
A Bloomberg megfigyelései és műholdas adatok szerint a 800 láb hosszú Turba volt az egyik olyan tanker, amely szeptember 19-én egy görög tengerparti várostól alig néhány mérföldre részt vett a titkos manőverekben. A 26 évvel ezelőtt épült hajó, amit normális esetben már rég leselejteztek volna, erős szimbólumává vált az Oroszország által a kőolajkereskedelem fenntartására tett erőfeszítéseknek. Ebben az esetben bár a két hajó egymáshoz volt rögzítve, az AIS-jelek szerint mérföldekre voltak egymástól.
Az árnyékflotta hajói segítik a kereskedelmet
Májusban a Turba kora, az elégtelen ellenőrzési adatai, rejtélyes tulajdonosi adatai, illetve a biztonságos hajózást támogató nemzetközi szervezet által feketelistára tett kameruni lobogója miatt váltotta ki a hatóságok haragját.
A G7 országainak szankcióit követően Oroszország hatalmas flottát halmozott fel árnyéktartályhajókból. Gyakran olyan idősebb hajókból, mint a Turba. A korlátozások megakadályozták, hogy az Európai Unió tagállamai orosz kőolajat vásároljanak. Egyúttal pedig megakadályozták, hogy a blokk vállalatai, különösen a biztosítók és a tartályhajókat üzemeltető cégek segítsenek a szállításban. De amint ezek a hajók nemzetközi vizeken – például Görögország partjainál – vannak, a tevékenység ellenőrzésének lehetőségei csökkennek. (A G7 egy politikai fórum, amely Kanadából, Franciaországból, Németországból, Olaszországból, Japánból, az Egyesült Királyságból és az Egyesült Államokból áll, emellett az Európai Unió „nem felsorolt tag”-ként vesz részt benne.)
A becslések eltérőek, de a feltételezések szerint az orosz olaj legalább fele a Turbához hasonló árnyékflotta tankhajókon keresztül áramlik ki.
Az álhajózás jól ismert gyakorlat az olyan olajszállítmányok esetében, ahol a tevékenységet el akarják titkolni. Míg a szabályozó hatóságok rossz szemmel nézik, és az illegális tevékenységet folytató hajókat nem engedik be az európai kikötőkbe, a nemzetközi vizeken mindez teljesen legális, és a cégek nyíltan kínálják a szolgáltatást az interneten.
A G7-ek mentességet adtak az orosz olaj és üzemanyagok kezelésére, amelyekkel meghatározott szinten vagy az alatt kereskednek. Hordónként 60 dollár a nyersolaj és 100 dollár a prémium finomított üzemanyagok ára, például a benzin és a dízel esetében. Az emelkedő árak azonban az ország kőolajának nagy részét e küszöbértékek fölé tolták. Ez azt jelenti, hogy a jelenleg szolgáltatást nyújtó vállalatok működése a szankciók megsértésével kapcsolatban kérdéseket vet fel.
A hamisításhoz valakinek valahol rendelkeznie kell egy olyan hardverrel, amely hamis helymeghatározó jeleket küld, miközben a hajó tényleges jeladóját a legénység kikapcsolja.
Leleplezték a Turba hamis jeleit
A múlt héten a Turba hamis jeleit számos jól ismert nyomkövető rendszer, köztük a Bloomberg által üzemeltetett rendszer is rögzítette és nyomon követte. Úgy tűnt, hogy mérföldekre van a Simbától, egy másik, viszonylag régi, rozsdaette tartályhajótól, de a valóságban egymás mellett voltak a Lakoni-öbölben. Ezt a Bloomberg vette észre, amikor a hajózási tevékenységet figyelő látogatást tett a térségben.
“Ez a fajta átláthatatlan átrakodás ilyen közel az európai partokhoz azt jelenti, hogy a rakomány pénzügyi tranzakciója az árplafon felett van”
– mondta Samir Madani, a TankerTrackers.com Inc. társalapítója, aki követte ugyanezt a szállítmányt, és az eredeti rakományt is visszakövette Oroszországba.
A Turba és a Simba tulajdonosainak elérésére tett kísérletek sikertelenek voltak. Három nemzetközi hajózási adatbázisban sem a tulajdonosokkal, sem az üzemeltetőkkel nem lehet kapcsolatba lépni. A Bloomberg által megkeresett négy bróker sem rendelkezett semmilyen részlettel.
An STS sandwich in the Black Sea. Someone is trying to export a million barrels of Russian oil undetected. pic.twitter.com/zuWFvHxfFQ
— TankerTrackers.com, Inc. (@TankerTrackers) September 14, 2023
Az Athéntól nagyjából 110 mérföldre, délnyugatra fekvő Lakoniai-öböl a szankciókat követően Moszkva számára fontos hajózási csomóponttá vált. Más helyszínek közé tartozik Ceuta, egy spanyol exklávé a marokkói partoknál, és néha még az Atlanti-óceán mélyén is található ilyen pont.
Kialakultak fontos központok a különböző szállítmányok találkozására
A gyakorlat szerint a tartályhajók orosz eredetű rakományt szállítanának át egyik hajóról a másikra. Az egyes áthelyezések pontos okai soha nem tisztázottak, de az áthelyezések a szállítmányok végső vásárlóinak egyfajta elkülönítést, illetve homályos hátteret jelentenek. Az átrakodás a közelmúltban – különösen Ceuta közelében – lecsillapodni látszik, miután Oroszország visszafogta olaj- és üzemanyag-exportját, hogy ezzel feljebb tornázza az árakat.
A Bloomberg megfigyelései azonban azt mutatják, hogy a Lakoniai-öböl továbbra is fontos. A múlt hét kedden három hajóról-hajóra történő átrakodás zajlott, és körülbelül egy tucat tanker várakozott. Nyilvánvalóan mind finomított üzemanyagokkal, nem pedig nyersolajjal érkeztek oda.
A TankerTrackers.com által gyűjtött és ellenőrzött műholdképek szerint a Simba a hónap elején orosz eredetű üzemanyagot vett át egy másik hajótól Románia partjainál. Ezután a Boszporuszon keresztül hajózott a Turba hajóval való találkozóra. A Kpler, egy másik elemző cég szerint a rakományban olajtermékek voltak.
Bár a görög cégek nem nyújthatnak olyan szolgáltatásokat, amelyek segítenek Oroszországnak az olajszállításban, a helyi hatóságoknak nincs hatásköre a Lakoni-öbölben zajló tevékenység ellenőrzésére. Ugyanis a szállítmány átrakása nemzetközi vizeken történik, és ezek mindössze hat mérföldre kezdődnek az ottani partoktól, de ott már lehet ellenőrzést tartani.
Görögország partjainál a környezetet is veszélyezteti az orosz olajkereskedelem
Görögország nem tesz közzé információkat a térségben közlekedő tartályhajók mozgásáról, és nem világos, hogy ellenőrzi-e a tevékenységet. A görög hatóságok nem álltak rendelkezésre, hogy a Bloomberg kérdéseit ezzel kapcsolatban megválaszolják.
A szankciók kijátszásával kapcsolatos aggodalmak mellett a nagy tengeri olaj- és üzemanyagszállítások a tengeri környezetre, valamint a helyi turizmusra és halászati iparágakra is kockázatot jelentenek az érintett, régebbi hajók miatt.
A Turba és a Simba közötti átrakodás Görögország felségvizeitől nagyjából négy mérföldre, és a népszerű tengerparti célponttól, Gytheiótól mintegy 17 mérföldre történt. A partvidék egyben fontos fészkelőhelye a foltosfejű tengeri teknősöknek, így azokat is veszélyezteti egy ilyen akció.
Áprilisban a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet a Turbát az árnyékflották által okozott szennyezési kockázat példájaként emelte ki. Az ENSZ ügynöksége bírálta a hajók közötti átrakodások és a tevékenységük elrejtése érdekében kikapcsolt jeladók növekvő gyakorlatát is.
További hírek:
- 100 dollár fölé mehet az olaj ára, a kereslet sosem volt még ekkora
- A G7 már nem ellenőrzi rendszeresen az orosz olajárplafont
- Olaj részvények vásárlása – Útmutató kezdőknek
Az egyik legjobb tőzsdei platform
- A SEC és a FINRA által szabályozott
- Több mint 70 kriptovaluta, részvény, árucikkek és indexek
- 0% jutalék
- Elérhető számítógépről és mobilról is
- Alkalmazás iOS és Androidos készülékekre