Lemerültek az elektromos járművek részvényei

Az elektromos járművekkel foglalkozó vállalatok szinte mindegyike régóta hangoztatja, hogy kínálatuk korlátozott, és csak annyi autót tudnak eladni, amennyit le tudnak gyártani. Az utóbbi időben azonban néhány vállalat nyugtalankodni kezdett az elektromos autók iránti csökkenő kereslet miatt.

Az év első felében mind az elektromos, mind a belső égésű motorral felszerelt autókból hiány volt az ellátási lánc kihívásai miatt.

Az elektromos járművekkel foglalkozó cégek a kereslet és a kínálat eltérése miatt kedvükre emelhették az autók árát. A gyáraknak az emelkedő termelési költségek miatt egyébként is árat kellett emelniük, a kínálat hiánya pedig megkönnyítette a dolgukat.

Bár az ellátási lánc kihívásai nem szűntek meg teljesen, a helyzet mostanra sokat javult. Az elektromos járműveket gyártó cégek most azonban új problémával szembesülnek.

Számos példa mutatja, hogy a növekvő verseny és a lassuló autóeladások közepette az elektromos járművek iránti kereslet csökkenni kezdett az elmúlt néhány hónapban.

A Lucid Motors kedvezményes áron adja az autóit

A Lucid Motors 18.000 dolláros kedvezményt kínál azon alkalmazottai számára, akik idén Lucid autót vásárolnak. A Barron’s arról számolt be, hogy az elektromos járművekkel foglalkozó startup azoknak az ügyfeleknek is kedvezményeket ad, akik lemondták a megrendeléseiket. Mindebből arra következtethetünk, hogy a vállalat keresleti problémákkal küzd.

Ráadásul a használt Lucid autók árai is zuhantak, ami szintén a kereslet csökkenését jelzi. A használt Rivian gépkocsikat az új autókhoz képest felárral adják el, ami azt mutatja, hogy a vevők a gyors szállításért hajlandóak felárat fizetni.

A 2022. harmadik negyedévi eredményéről szóló jelentésében a Lucid Motors arról számolt be, hogy a Lucid Airre 34.000 megrendelés érkezett, ami 3000-rel kevesebb, mint az előző negyedévben. A megrendelések nettó összege a vevői kiszállítások és lemondások miatt csökkent.

Bár a Lucid Motors megpróbálta elbagatellizálni a megrendelések visszaesését, a piac láthatóan nyugtalan. A Rivian, amely szintén tavaly került be a tőzsdére, a harmadik negyedévi eredményének közzétételekor a megrendelések mennyiségének növekedéséről számolt be. Az LCID részvények újabb mélypontra kerültek, a Rivian azonban kényelmesen megmaradt a 2022-es mélypontok felett.

A Tesla decemberben hitelt ajánlott az elektromos autók vásárlóinak

A Tesla egy újabb példa erre. A vállalat nemrég a honlapján bejelentette, hogy 3750 dolláros hitelt kínál azoknak az amerikai vásárlóknak, akik decemberben veszik át a Model 3 és Model Y autókat.

A Tesla árat csökkentett Kínában, és novemberben ösztönzésképpen további biztosításokat ajánlott fel. A pletykák szerint a vállalat csökkenteni akarja az elektromos járművek gyártását Kínában. Bár a Tesla „valótlannak” nevezte azokat az állításokat, amelyek szerint csökkenti a kínai termelést, az tisztán látható, hogy a vállalatra nehezedik némi nyomás, mivel mindent megtesz annak érdekében, hogy növelje az év végi eladások számát.

A Tesla 2022. harmadik negyedévi eredmény beszámolója során Elon Musk vezérigazgató kategorikusan tagadta, hogy csökkent volna a kereslet a Tesla iránt, és hangsúlyozta, hogy a negyedik negyedév „fergeteges” lesz. A termelés csökkentéséről szóló híreket is cáfolta. Musk kijelentette: „Padlógázzal megyünk előre, ha esik, ha fúj. Tehát recesszió ide vagy oda, nem csökkentjük érdemben a termelést.”

A Tesla részvények a 2021-es csúcsokhoz viszonyítva jócskán megsínylették az elmúlt hónapokat, és több brókercég, például a Morgan Stanley most már vonzónak találja a részvényt. Itt pedig egy útmutatót olvashatsz a Tesla részvények vásárlásához.

A Xpeng Motors az elektromos járművek iránti kereslet csökkenéséről számolt be

A Xpeng Motors eladásai októberben és novemberben is csökkentek. Az elemzők ennek okát inkább a lanyhuló keresletben látják, mintsem a kínálati oldalon felmerülő problémákban.

A Citi kétszeresen is leminősítette a részvényt vételről eladásra. A Jefferies is alulteljesítőnek minősítette az Xpeng Motors részvényeit, irányárát pedig 4,2 dollárra csökkentette. A Jefferies elemzői Johnson Wan vezetésével úgy vélekedtek, hogy az elektromos autók „mézeshetei” Kínában a végéhez közelednek.

Hozzátették, hogy az XPEV kemény versenynek néz elébe, mivel a meglévő modellek életciklusuk végéhez érnek, és a gyenge termékpaletta valószínűleg kitolja az értékesítést 2023-ra. Figyelmeztettek arra, hogy a nemrég piacra dobott G9 SUV-nak nem volt jó fogadtatása Kínában, és hogy a piaci részesedés csökkenésének okát a Xpeng Motors „termék- és árstratégiai tévedéseiben” látták.

Bernstein szerint a Teslának csökkentenie kell az autók árát

Tony Sacconaghi, a Bernstein elemzője, aki maga is Tesla befektető, úgy véli, hogy a vállalatnak az elektromos járművekre irányuló kereslet ösztönzése érdekében csökkentenie kellene az árakat. Hangsúlyozta, hogy a jelek szerint a Tesla keresleti problémákkal küzd.

A Tesla harmadik negyedéves beszámolója után Sacconaghi azt is elmondta, hogy a vállalat Kínában keresleti problémákkal küzd, rámutatva az autók szinte nulla átfutási idejére.

A piacok az elmúlt évben az elektromos autógyártók részvényeit is leértékelték. Eközben a vietnami VinFast az elektromos autógyárak részvényeinek zuhanása ellenére az Egyesült Államokban kérelmezte a tőzsdére való bevezetést. A cég azonban nem határozta meg a kibocsátás árát és mértékét, és azokat a piaci feltételektől teszi függővé.

Ahogy egyre több elektromos autó kerül az utakra, fokozott figyelem irányul az irántuk való keresletre. A hagyományos autógyártók nagy terveket szövögetnek az elektromos autókkal kapcsolatban, mivel azt feltételezik, hogy az azok iránti kereslet az elkövetkező években tovább emelkedik.