Ugyan évekig jó sora volt az európai elektromos autóiparnak, de a folyamatos növekedés ezúttal megtorpanni látszik. A helyzet az, hogy az autósok sokkal olcsóbb modellekre vágynak a maiaknál, de ezek csak két-három év múlva törhetnek be a piacra.
Akkor jöjjön egy kis statisztika! Igaz, hogy az elektromos autók eladásai Európában 47%-kal nőttek 2023 első kilenc hónapjában, de ünnepi mámor helyett az autógyártók, köztük a Tesla, a Volkswagen és a Mercedes-Benz is komor hangvételre váltott.
Felismerték ugyanis azt, hogy a magas kamatlábak és a visszafogott piac elijeszti a vásárlókat, ráadásul csak a Volkswagen elektromos jármű-megrendeléseinek száma a tavalyinak a felére zuhant vissza.
Forrás: Reuters Graphics
A németországi és olaszországi kereskedők, valamint négy globális adatelemző cég is kutatott a témában, és azt derítették ki, hogy a vásárlási kedv megcsappanása mögött nem csak a gazdasági bizonytalanság ólálkodik, hanem az is, hogy a fogyasztókat aggasztja a járművek biztonsági tulajdonsága, a hatótávolsága és az ára.
Egy 45 éves családi tulajdonban lévő bajor autókereskedés vezetője, Thomas Niedermayer mondta ki a lényeget: “A fő probléma a bizonytalanság”.
“Sokan azon a véleményen vannak ugyanis, hogy a technológia még bizonyosan fejlődni fog, és inkább készek három évet is várni a következő modellre, minthogy egy olyan járművet vásároljanak, amely hamar veszít az értékéből.”
Vegyük példaként a skóciai Edinburgh-ban élő Flavia Garciát és Tom Carvellt.
A Martina-nak becézett, 15 éves Toyota Aurisuk megérett a cserére. Tudják, hogy hamarosan betiltják a benzin- és dízelüzemű autók gyártását, ezért fontolóra veszik az elektromos autó beszerzését. Viszont látják, hogy a töltési infrastruktúra még hiányos, és aggódnak az akkumulátor élettartamával kapcsolatban, valamint az autó árával kapcsolatban is, így végül elállnak a vásárlástól.
Az AutoTrader vállalat szerint az új elektromos autók ára Nagy-Britanniában átlagosan 33%-kal drágább, mint azoké a modelleké, amelyek fosszilis üzemanyaggal működnek.
A tény az, hogy az új modellek többsége leghamarabb csak 2025-ben kerülhet piacra, és addigra már ott lesz a BYD (002594.SZ) és a Nio (9866.HK) európai modelljeinek kibővített kínai kínálata is.
A 29 éves vállalati médiaigazgató, Garcia így festi le a helyzetet: “Szeretnéd a legjobbat tenni a környezetednek, de úgy érzed, hogy egy nagyon drága beruházás elé állsz, amely egy kicsit bonyolultabbá teszi az életedet”. “Valószínűleg először egy hibridet fogunk beszerezni”.
Forrás: Reuters Graphics
Európa le van maradva?
A kritikusok régóta kongatják a vészharangot azzal kapcsolatban, hogy a megfizethető elektromos autók hiánya miatt megreked majd a legelső felhasználók és a vállalati flották által ösztönzött bámulatos értékesítési növekedés.
A szeptember havi gyengébb számok, a fogyasztók körében végzett hangulati felmérések, valamint az autógyártók és a kereskedők negatív előjelű nyilatkozatai azt fejezik ki, hogy elérkezett az visszafogottabb mértékű növekedés korszaka.
Az amerikai autógyártók is érzik ezt, igaz, az elektromos járművekre való átállásban még eléggé lemaradottak. Sőt, a Ford és a GM is közölte, hogy a gyengébb kereslet és a United Auto Worker új szerződései nyomán megugró költségek miatt elnapolják a tervezett olcsóbb elektromos jármű modellek bevezetését és visszaszorítják a kiadásaikat.
A probléma viszont mondhatni ciklikus jellegű.
A kereslet mindaddig csökkenni fog, amíg nem kerülnek forgalomba olcsóbb elektromos járművek – közülte Felipe Munoz, a JATO Dynamics munkatársa, amikor a szerptemberi európai eladások lassulásáról kérdezték.
“Szabályozási szempontból most nem kell erőltetniük a termékeket – megengedhetik maguknak, hogy a nyereségességre koncentráljanak” – mondta Alistair Bedwell, a GlobalData (DATA.L) munkatársa.
“Viszont szemmel kell tartaniuk a Teslát és a kínai márkákat, hiszen nem kívánnak nagyon lemaradni.”
10-szeres megtérülésre vágysz? Nézd meg a legjobb altcoinokat!
- 10-szeres vagy akár 20-szoros megtérülést is hozhatnak
- Előértékesítések és DEX-en jegyzett érmék
- A B2C által gondosan kiválogatott legjobb kriptók
Forrás: Reuters Graphics
A The Langston Co. piackutató cég felmérése alapján az elmúlt egy év során Németországban az elektromos autók vásárlási szándéka nem mutatott változást. Ez azt jelzi, hogy ugyan az eladott elektromos autók száma növekszik, viszont az azt vásárolni kívánók száma nem.
Ben DuCharme, a The Langston Co. kutatási vezetője szerint a növekvő eladások egyszerűen csak annak a jelei, hogy azok az autógyártók, akik az ellátási lánc szűk keresztmetszetei miatt eddig csak nehezen tudták legyártani az autókat, végre ki tudják pipálni a felhalmozódott megrendeléseket. Egyszóval mindez nem a növekvő kereslet jele.
Philip Nothard, a Cox Automotive kereskedői szolgáltatásokat nyújtó cég kutatási igazgatója úgy véli, hogy az alacsony maradványértékek elriasztják a vásárlókat, hiszen a vállalatok és rengeteg fogyasztó aszerint dönt egy új autó mellett, hogy pár év múlva mennyiért tudják majd eladni.
“Mi ezt a halál völgyének hívjuk, amelyen 2024 és 2027 között fogunk keresztülhaladni: alacsony maradványértékek, nagy kínálat és alacsony kereslet” – fűzte hozzá Nothard.
További hírek
- Robert Kiyosaki szerint a világ vezetői háborút és szegénységet akarnak
- A várakozás egyre nagyobb, közeleg az Apple Vision Pro 2
- Bitcoin ETF vásárlás 2023 – Így vásárolj Bitcoin ETF-et!
Az egyik legjobb tőzsdei platform
- A SEC és a FINRA által szabályozott
- Több mint 70 kriptovaluta, részvény, árucikkek és indexek
- 0% jutalék
- Elérhető számítógépről és mobilról is
- Alkalmazás iOS és Androidos készülékekre