Ralph Nader volt amerikai elnökjelölt felszólította az NHTSA-t (National Highway Traffic Safety Administration), hogy állítsa vissza a Tesla FSD-jét (teljes önvezetés), azaz a vállalat járműveiben található autonóm vezetési szoftvert.
Nader egy fogyasztóvédő, az általa „úgynevezett” FSD-nek nevezett tevékenységet „az elmúlt évtizedek egyik legveszélyesebb és legfelelőtlenebb akciója egy autógyártó cégnek” nevezi. Hozzáteszi, hogy a több mint 100 000 Tesla autóba telepített szoftver nyolc percenként meghibásodik.
Nyilatkozatában Nader azt mondta: „Felszólítom a szövetségi szabályozó hatóságokat, hogy haladéktalanul lépjenek fel annak érdekében, hogy megakadályozzák a Tesla ezzel a technológiával elkövetett emberölési balesetei miatti növekvő haláleseteket és sérüléseket.” Az biztos, hogy nem ez az első alkalom, hogy a Tesla FSD-je ellentmondásokkal szembesül.
Nemrég a kaliforniai DMV (Department of Motor Vehicle) megvádolta az Elon Musk vezette céget, hogy megtévesztő gyakorlatokat alkalmaz az FSD forgalmazására.
Beadványaiban a kaliforniai DMV azt mondta: „A termék- vagy márkanevek egyszerű azonosítása helyett ezek az „Autopilot” és „Teljes önvezető képesség” címkék és leírások azt jelzik, hogy az ADAS funkciókkal felszerelt járművek autonóm járműként működnek, ezekkel az ADAS-funkciókkal a hirdetések megjelenésekor nem működtek, és most sem működik autonóm járműként.”
Az NHTSA több olyan balesetet is vizsgál, amelyek a Tesla FSD-jét érintik. A Tesla a maga részéről azt tanácsolja a járművezetőknek, hogy mindig tartsák a kormányon a kezüket, beleértve az FSD bekapcsolásakor is. Ennek ellenére a „teljes önvezetés” elnevezés sokak számára megtévesztőnek tűnhet, mivel a szoftver még nem teljesen autonóm, ahogy a név sugallja.
Az évek során a vállalat számos fejlesztést hajtott végre az FSD-n. Emellett megemelte az árakat, idén 2000 dollárral 12000 dollárra emelte azokat.
Musk azt várja, hogy a szoftver a Tesla értékbecslésének nagy részével elszámol
Musk előrejelzése szerint az FSD ára végül 100 000 dollárra emelkedhet. Tesla értékelésének nagy része az üzlet szoftver oldaláról származik. Az FSD-n kívül a Tesla is dolgozik a robotaxikon, de az indulás több határidőt is kihagyott.
A vállalat emellett 2023-ra halasztotta Cybertruck kisteherautó piacra dobását. A Ford megkezdte az F-150 pickup teljesen elektromos változatának szállítását, és a közelmúltban bejelentette a modell áremelését.
Az biztos, hogy nem a Tesla az egyetlen autógyártó, amely ellátási lánc problémákkal küzd. A Ford és a General Motors is kiesett a termelésből idén. A dolgok még az induló EV-cégek (elektromos járművek) számára is kemények voltak.
Ma az Arrival is csatlakozott azon startup EV-cégek hosszú listájához, amelyek felülvizsgálták útmutatásukat. Jelenleg 2022-ben körülbelül mindössze 20 jármű szállítására számít, ami jóval kevesebb, mint a korábban tervezett 400-600. A részvények ma meredeken csökkenő tendenciát mutatnak, mivel az irányadó csökkentés mellett részvényeladást is bejelentettek, hogy növeljék csökkenő készpénzállományukat.
Ezalatt Nader is lecsapott Muskra. Azt mondta: „Együtt sürgős üzenetet kell küldenünk a baleseti szándékú szabályozóknak, hogy az amerikaiaknak nem szabad próbababáknak lenniük egy erős, nagy horderejű vállalatnál és annak híres vezérigazgatójának. Senki sem áll fenn az emberölés törvényei felett.”
Musk nemrégiben bekerült a hírekbe, miután eladta a Tesla részvényeit. A részvényeladás célja, hogy beniztosítsa magát arra az esetre, ha Musk kénytelen lenne megvenni a Twittert. Kilépett az üzletből, hogy megvásárolja a mikroblog-oldalt, de a Twitter beperelte őt a „konkrét teljesítményért”.
A Wall Street elemzői emelkedő árfolyamra tartják a Teslát
Az amerikai törvényhozók várhatóan hamarosan elfogadják az inflációcsökkentési törvényt. Több Wall Street-i elemző a szavazás előtt emelt a Tesla részvények árfolyamán. Nevezetesen, a Tesla és a General Motors sem jogosult az elektromos autókra vonatkozó szövetségi adójóváírásra, és a törvény fő kedvezményezettjei közé tartozhatnak.
A hét elején a Canaccord megismételte a Tesla részvényeit vásárlásként, ami optimizmust fejezi ki az elektromos járművek piacán elért versenyelőnyével, valamint az energia- és napenergia-területen nyújtott további ajánlatokkal kapcsolatban.
Musk korábban azt gondolta, hogy az energia-üzletág végül akkora méretű lesz, mint az alapvető autóipari üzletág. Ez azonban még mindig csak a töredékét teszi ki a vállalat teljes bevételének.
Visszatérve az FSD-re, a Tesla és Musk számára sem idegenek ezek a viták. A Teslát érintő minden baleset után az FSD ellentmondásaibal szembesült. A szoftver azonban egyre jobb, bár még nem teljesen autonóm, amint azt a neve is tükrözi.
Kapcsolódó hírek:
- Szükség van Tesla töltőállomásra a környékeden?
- Vajon az Apple okozhatja a legnagyobb veszélyt a Tesla számára?
- Kalifornia megszavazza a belső égésű motoros autók betiltását 2035-től
Az egyik legjobb tőzsdei platform
- A SEC és a FINRA által szabályozott
- Több mint 70 kriptovaluta, részvény, árucikkek és indexek
- 0% jutalék
- Elérhető számítógépről és mobilról is
- Alkalmazás iOS és Androidos készülékekre